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3月21日，AC汽车主办的“中国汽车后市场连锁发展论坛”第一站即将在武汉召开。本次活动将联合湖北当地汽车相关行业协会共同整合相关资源，为武汉汽车及服务领域从业人士提供一场深度专业的行业盛会。主题：2019中...[详细]
2019跨越六城开启“脱单”计划寻找最具连锁潜质门店2019年3月21日，由AC汽车主办的“中国汽车后市场连锁发展论坛”即将从武汉启程，陆续在武汉、上海、重庆、郑州、北京、合肥等地开展7场高质量、针对性的主题论坛...[详细]
1月13日AC汽车受邀参加美孚以“速力前行，共驭新常态”为主题的美孚?汽车后市场领袖高峰论。本届峰会由埃克森美孚主办，包括国内主流汽车OEM厂商、汽车后市场渠道合作伙伴、专业研究机构和产业媒体等300多位同行济...[详细]
"ADMIC汽车数字化&营销创新峰会暨颁奖盛典"将于2019 年3 月29日在上海举办。会议将邀请来自车企、汽车经销商、汽车电商平台、造车新势力、未来出行公司、数字营销技术、媒体及营销技术专...[详细]
竞争是分层级的，从品质、价位竞争，发展到人才竞争。我认为营销最好的手段就是进入一个好的圈层。[详细]
瓦尔塔作为主机厂生产配套商，我们不是一个连锁平台，也不是一个连锁企业。我们不是要打掉中间的渠道供应商，也不是跟门店竞争，而是通过门店品牌，面对所有消费者，与门店结合我们的服务和系统。我们做的不是一家有形的店，而是为门店蓄电池品类，在汽车车辆启动，动力能源方面做一些场景结合。[详细]
我认为中国的汽车后市场的连锁还在春秋战国时代。[详细]
我们在汽车后面市场投资逻辑：第一，易损件投有交易属性的平台，全车件投有服务属性的平台。第二，先有汽配连锁再有服务连锁。第三，我们往往投资经营人的平台。第四，在京东、阿里、腾讯，都纷纷进入这个市场的新格局下依然有新的机会。[详细]
1、未来的汽车硬件只是一部分，用户会更多的关注软件和内容，可能和手机的情况相似。2、未来的服务，无论是谁家，都应该加强自己的ID建设，就是用户帐号体系建设。3、不要刻意的把低频的事情想象成高频，我们应该做的是在客户需要的那个场景，给到他精准的服务。[详细]
1、商用车汽配供应链是完全开放的，乘用车汽配供应链65%以上是封闭的。在开放市场，商用车与乘用车后市场汽配供应链结构一致，但规模更大、管理更复杂。 2、营改增、金税三等政策环境，催生行业竞争更有序、更公平，给正大富通这类规范化运作企业带来整合发展的机会。 3、商用车后市场供应链更有机会通过整合并购，快速完成全国布局。 4、仓配运营技术、资源管理技术、商品数据技术，以及在信息系统的内置与固化，对于供应链的建设是核心能力。[详细]
各种跨界者加入战局，导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议，会议任命小桔租车、小桔养车、小...
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件，从免费车辆电子健康检测...
哪些汽服门店在换门头？换门头的原因是什么？
